{"id":6925,"date":"2018-12-13T20:12:17","date_gmt":"2018-12-13T20:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/avna.com\/technical-resources\/automotive-cold-rolled-part\/"},"modified":"2023-04-03T11:58:45","modified_gmt":"2023-04-03T15:58:45","slug":"automotive-cold-rolled-part","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/avna.com\/es\/technical-resources\/automotive-cold-rolled-part\/","title":{"rendered":"Automotriz -Pieza laminada en fr\u00edo"},"content":{"rendered":"\n\n
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Caso de estudio:<\/span><\/h4>\n

Empujador rotativo conformado en fr\u00edo<\/h1>\n

Un Empujador rotativo (RFF por sus siglas en ingl\u00e9s) es un dispositivo que eleva y baja las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape de un motor de \u00e1rbol de levas a la cabeza. El m\u00e9todo tradicional de fabricaci\u00f3n de RFF era una operaci\u00f3n de varios pasos que inclu\u00eda fundici\u00f3n y costosas operaciones secundarias, tales como perforaci\u00f3n, rectificado y lapeado. Es muy caro.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n

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\u00a1No puedo creer que sea un estampado!\u00ae<\/h2>\n\n\n\n

Para reducir los costos, la industria automotriz se mud\u00f3 a un RFF estampado y formado (paredes laterales plegadas), pero este dise\u00f1o ten\u00eda varias desventajas. Primero, era m\u00e1s pesado y menos r\u00edgido que la versi\u00f3n de fundici\u00f3n, lo que ten\u00eda un impacto adverso en la econom\u00eda de combustible y las emisiones. Adem\u00e1s, debido a las paredes laterales plegadas, la secci\u00f3n transversal era m\u00e1s ancha que la versi\u00f3n de fundici\u00f3n. Finalmente, estos componentes estampados tambi\u00e9n requieren un clip en el \u00e1rea del z\u00f3calo para el ensamblaje final en el motor, lo que aumenta a\u00fan m\u00e1s los costos.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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Colaborando con los clientes para encontrar nuevas soluciones<\/h4>\n\n\n\n

Hubo muchos desaf\u00edos para desarrollar un RFF como un estampado. Por ejemplo, para crear las paredes laterales de la gu\u00eda del v\u00e1stago de la v\u00e1lvula lo suficientemente largas como para que las piezas no se volcaran durante el ensamblaje, AVNA adelant\u00f3 el material extruido en una cavidad del molde. Eso produjo paredes laterales de gu\u00eda de v\u00e1lvula en forma de red que mantienen el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula alineado durante el montaje.<\/p>\n\n\n\n

AVNA se asoci\u00f3 con su cliente para comprender los requisitos cr\u00edticos de la aplicaci\u00f3n y los m\u00e9todos desarrollados (y patentados conjuntamente) para fabricar un RFF estampado de menor costo que fuera m\u00e1s liviano, m\u00e1s estrecho y m\u00e1s fuerte. El m\u00e9todo de AVNA estampa y extruye un RFF con la misma configuraci\u00f3n que una pieza fundida. Las piezas est\u00e1n estampadas en forma de red, tratadas t\u00e9rmicamente y enviadas al cliente sin agregar ning\u00fan componente adicional u operaciones secundarias.<\/p>\n\n\n\n

Trabajando dentro de tolerancias estrictas<\/h4>\n\n\n\n

Otro desaf\u00edo fue mantener las tolerancias posicionales entre las caracter\u00edsticas estrechamente relacionadas, como los agujeros transversales, la plataforma y las \u00e1reas de encaje para el ajustador hidr\u00e1ulico de pesta\u00f1as (HLA). Al calificar primero las ubicaciones de la plataforma y de la cavidad al mismo tiempo, y luego usar estas caracter\u00edsticas en cada paso de alimentaci\u00f3n del troquel progresivo, los agujeros transversales son perforados en l\u00ednea con respecto a estas caracter\u00edsticas con una tolerancia posicional total de .002\u2033 (0.0508mm).<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se requer\u00eda de un orificio de .010\u2033 (0.254mm) de di\u00e1metro en la cavidad del RFF para rociar aceite en el conjunto del rodamiento de rodillos para reducir la fricci\u00f3n. Bajo los procesos de estampado convencionales, un orificio de este tama\u00f1o peque\u00f1o a trav\u00e9s de un material de .098\u2033 (2.4892mm) de espesor no es factible. El cliente propuso utilizar un equipo l\u00e1ser para producir los agujeros en una operaci\u00f3n secundaria que hubiera agregado tiempo y costo. En cambio, AVNA desarroll\u00f3 y patent\u00f3 un proceso para producir el agujero para el aceite en la matriz progresiva a un costo m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n

Prestando atenci\u00f3n a todos los detalles<\/h4>\n\n\n\n

Un requisito adicional para la cavidad del RFF y las plataformas era estar libres de de material remanente y marcas superficiales u otras imperfecciones. AVNA desarroll\u00f3 un sistema de lavado en la matriz para minimizar el problema. Un sistema de visi\u00f3n en l\u00ednea instalado en la prensa tambi\u00e9n inspecciona la calidad de la superficie de las \u00e1reas de las plataformas y cavidades. Hay 18 sensores en el troquel que monitorean la expulsi\u00f3n y apilado de piezas y las caracter\u00edsticas dimensionales dentro de la pieza para garantizar el cumplimiento de los compromisos de PPM.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Equipo dedicado, personal y recursos que lo llevan al mercado m\u00e1s r\u00e1pido. Conoce m\u00e1s.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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